Páginas

domingo, 31 de julho de 2011

Zezéu confirma os trilhos na Paralela

Osvaldo Lyra

Tribuna da Bahia - Trilhos. É viável sua implantação em Salvador, já que há tanta gente se colocando contra?
Zezéu Ribeiro - Salvador passou por dois processos de solução de transporte sobre trilhos que não se efetivaram, portanto, se criou um trauma em relação aos trilhos. Mas vale dizer que o problema foi de gestão, de concepção, de leitura da cidade e de adequação de um sistema à cidade, sendo um processo feito de forma autoritária, centralizada e não em benefício da população da cidade, mas em defesa de interesses particulares que sobrepunham às questões coletivas. Nós estamos buscando inverter essa situação. Estamos buscando compreender a cidade, a sua diversidade, e com muitos olhares, e chegar a uma intervenção que resolva o problema da mobilidade urbana. O que interessa ao cidadão é sair de casa para ir ao trabalho com uma tarifa adequada, com conforto em um transporte que tenha capacidade operacional e física de integração, que não tenha muitos transbordos, que você não perca tempo, que a sua demora na estação de transbordo seja mínima possível, com conforto, segurança e tarifa mínima, adequada. 
 
Tribuna - De onde virão os recursos, se só estão garantidos até agora R$570 mi?
Zezéu - Estamos utilizando a oportunidade que é a Copa do Mundo. O governo federal já disponibilizou R$570 milhões do PAC da Copa e tem o PAC da Mobilidade Urbana, dirigido para as sedes do Mundial, que é de R$18 bilhões no plano nacional, como uma prioridade para as cidades com três milhões de habitantes, e Salvador se encaixaria como região. Desse dinheiro, deveremos levantar os R$2,4 bilhões. Se nós conseguirmos criar uma unidade de objetivos que envolva as prefeituras que vão ser contempladas, de Salvador e Lauro de Freitas, as suas Câmaras de Vereadores, o governo do estado, a União, avançaremos. Temos ainda no Ministério da Cidade um deputado federal baiano dirigindo isso (Mário Negromonte), que terá um olhar especial para Salvador. O importante a dizer é que estamos fazendo um sistema para a cidade, que atinja os bairros periféricos e reduza o tempo de deslocamento das pessoas. Há recursos e, se tivermos essa capacidade de construírmos uma unidade, com certeza vamos usar esses recursos implementando um sistema de transportes no prazo necessário porque não vai envolver muitas desapropriações.
 
Tribuna - Isso facilita?
Zezéu - Sim. Você tem o canteiro central da Paralela que se pode colocar a linha-tronco desse sistema, e serão pequenas indenizações na faixa até a Rótula do Abacaxi, área onde pode existir um conflito maior, mas no restante não haverá conflitos. Se você tiver uma boa gestão e um sistema de fiscalização importante que nós estamos buscando – queremos nos reunir com o Ministério Público Estadual, o Ministério Público Federal, o Tribunal de Contas do Estado e chamá-los pra acompanhar o processo durante todo período -, não tenho dúvidas de que vamos levar isso com determinação e tranquilidade.
 
Tribuna - Há quem diga que o BRT estaria descartado com o modal trem sobre trilhos.  Há algum entendimento sobre isso?
Zezéu - Nós entendemos que o sistema é multi. Você tem uma via rígida, estruturante que é a linha 1 do metrô e que deve ter continuidade agora até Pirajá e numa segunda etapa alcançar Cajazeiras. E você tem a 2, que vai ser construída agora - o trecho entre a linha 1 - a Estação da Rótula do Abacaxi ao Aeroporto Lauro de Freitas. Vamos estudar sobre como adentrarmos em Lauro de Freitas, como chegar com esse transporte no salão do Aeroporto. 
 
Tribuna - Vamos ter tempo viável para tudo isso?  
Zezéu - Acredito que sim. Porque no Aeroporto, por exemplo, você tem entre o bambuzal e a pista menor um espaço que pode ser usado e não implicará em desapropriação. Você pode abrir várias frentes de trabalho nesse sentido. Vamos ver como dividir também, pois pode ganhar uma grande empresa e vamos  partilhar isso também com as empresas locais que têm interesse em participar, democratizando as oportunidades. Vamos verificar sobre como envolvermos um maior número de empresas baianas nesse processo. O equipamento já está comprado e vai servir para o atendimento à nova linha do metrô até Cajazeiras, portanto não terá esse custo inicial para sua implementação. O importante é fazermos a via estruturante com esse carregamento maior envolvendo também o sistema BRT, que tem caráter estruturante, podendo contemplar a área do Subúrbio, parte significativa de Cajazeiras e o cordão da orla.

Veja a entrevista completa na Tribuna da Bahia. 

sexta-feira, 29 de julho de 2011

Projeto Verde Trem

Lá se vão 25 anos  que vimos defendendo a retomada dos caminhos dos trilhos na Bahia e no Brasil. A Sociedade Nac. Movimento Trem de Ferro/Ver de Trem,  surgiu no Litoral Oeste de Salvador, (antigo subúrbio Ferroviário de Salvador), no bairro de Periperi,  tendo este foco como principal missão. 
Desde o início, há mais de duas décadas, nos debates sobre o tema,  chamávamos à atenção dos governantes das três esferas do poder,  sobre o equívoco que foram cometidos em terem sucateado criminosamente as ferrovias, em benefício exclusivo dos transportes rodoviários urbanos e de longas distâncias.
Ainda na década de 1970, quando Salvador possuía apenas 700.000 habitantes, seria implantado, em sua Região Metropolitana, um anel  ferroviário estruturante com o metrô de superfície, a exemplo do que aconteceu nas capitais de Recife, Belo Horizonte e Porto Alegre. Cujo projeto tinha como idealizador, coordenando os trabalhos o renomado professor da Escola Politécnica da UFBA, Dr. Welington Fegueiredo, profundo conhecedor do assunto internacionalmente. Ainda hoje, coordenador do Centro de Estudo de Transporte e Meio Ambiente – CETRAMA da Escola citada. Mas que a insensatez  dos governantes baianos não permitiu a realização desta importante obra de mobilidade, que hoje estaria sendo de grande valia, evitando o caos que tanto transtorna toda cidade de Salvador.
Nos últimos dez anos, vimos promovendo e participando na medida do possível,  de vários eventos sobre mobilidade em Salvador, onde tem sido apresentado diversos trabalhos acadêmicos, tecnicamente corretos, que,  se fossem respeitados e considerados pelos poderes públicos, que se sucedem sem  planejamento e  habilidosos na descontinuidade de obras,  com certeza nossa Cidade e Região Metropolitana teria outra realidade. Bem diferente da que temos hoje, onde o cidadão continua sendo penalizado  no direito do ir e vir com a desordem e ineficiência do transporte público, cujo modal não suporta mais a demanda de passageiros exi stente.
Em fim,  de concreto e sensato temos apenas os estudos que foram apresentados pela PMI, sobre mobilidade,  solicitado pelo governo do Estado, como premissa  de oportunidade que a Copa de 2014 pode proporcionar para as Cidades sedes como é Salvador, que deve ser considerado como parâmetro para solução a curto,médio e longo prazo, mas que somente ocorreu,  depois de ter havido várias manifestações da sociedade que já não suporta mais a manipulação das decisões que  acontecem  na calada da noite, por aqueles que são eleitos pela  maioria para defender os direitos dos cidadãos, mas que boa parcela  fica a serviço dos interesses de grupos  minoritários, dominante que  ficam cada vez mais ricos, promovendo uma cidade cada vez mais desigual, no setor  da moradia, da educação, da saúde, do transporte, do lazer e tudo mais.
Gilson Vieira 
Tels. 71-8767-0941 / 9145-3006 / 8122-6297
Coord. Geral Movimento Trem de Ferro/Ver de Trem. Há 25 anos na luta pela reativação dos trens de passageiros.

A máfia das operadoras ferroviárias do Brasil destruíram premeditadamente nosso patrimônio



Diante da eminente crise do transporte brasileiro, avaliamos que o País que cresceu do nada para se tornar um gigante na América latina, deve isto à ferrovia! Não fosse a ferrovia ter tirado o Brasil do lombo das mulas, e dos carros de bois, não teríamos chegado tão rapidamente onde chegamos atualmente e poderíamos ter ido mais além... Não fosse também pelo desprezo dado à mesma ferrovia que escreveu a história deste País a partir da década de 50 hoje seríamos um Brasil sobre trilhos, muito mais eficiente, muito mais barato e muito mais humano para servir a sociedade como um todo.
O governo recentemente balbuciou qualquer coisa sobre 16 trens regionais que poderiam voltar a ativa, mas o descrédito tomou conta da população que não acredita de forma alguma nesta possibilidade. O que fez este desestímulo crescer dentro do cidadão foi ver durantes décadas, sua tão querida ferrovia ser maltratada, roubada, pilhada por marginais, destruída diante mesmo dos seus olhos!
As empresas tidas “ferroviárias”, aquelas concessionárias que assumiram a RFFSA descumpriram descaradamente e sem o mínimo pudor, uma cláusula nos contratos de privatização, a partir de 1996, das malhas que pertenceram à Rede Ferroviária Federal S/A, uma cláusula que obriga a criação de linha de passageiros. Houve gritos por parte de um grupo de prefeitos do Sul do Estado do Rio de Janeiro e de Minas Gerais, esse assunto já foi tratado aqui e vários outros meios de comunicação. No início as pessoas aceitaram passivamente porque ignoravam esta cláusula e tudo foi passando despercebido, mas o conhecimento de tal "cláusula", fez acordar a revolta em todo aquele que ama a ferrovia e sabe do seu real valor, tanto para o povo como para o País.
Esta "cláusula", senhores só foi revelada por que alguém escarafunchou em meio aos papéis e este artigo foi encontrado nos contratos de concessão. As Operadoras de uma forma geral descumpriram o contrato impunemente, sendo que o nós cidadãos somos obrigados a honrar nossos contratos ao pé da letra para não termos nossos nomes lançadas na lama. Não temos o direito de errar, não temos o direito e mudar uma vírgula que seja de qualquer contrato que seja! Então as perguntas que não querem calar são...
Porque até os trens sucateados pelo descomprometimento com o contrato de concessão e pagos com o nosso dinheiro, não foram ainda recuperados?
Porque as operadoras ainda não foram obrigadas de verdade pelo governo federal a cumprirem o seu contrato mesmo que tardiamente, evitando que mais dinheiro seja jogado no lixo?
Porque não se cobram os 2 bilhões de multas que deixaram de cobrar das irregularidades cometidas pelas tais operadoras e com eles possa se dar inicio a recuperação da ferrovia ultrajada?
Porque não entregamos as ferrovias de passageiros para quem quer realmente investir neste modal que é urgente e imprescindível para o crescimento do País de agora em diante?
Senhores, insistir no erro é uma tolice! Sabemos que o que falta é vontade de fazer... Fora a pressão da Máfia dos transportes rodoviários que nunca foi tão forte!
Com isto aprendemos que quando um governante não o quer não o faz, mesmo que tudo indique que seja possível ou viável! É uma questão de bom senso ou de pressão do meio, digo: da máfia dos contrários!

quarta-feira, 27 de julho de 2011

Um passeio pelo Monotrilho de Moscou

É chegado o momento de Salvador ter vários Monotrilhos rodando a nossa cidade. 

Cidade para pessoas, uma página de internet interessante

Notícias do dia e vídeo sobre a China e Salvador

Hoje, quarta-feira 27/7, estaremos na Rádio Tudo FM 102,5 Mhz das 13h às 14h no programa da Vereadora Andréa Mendonça juntamente com o Eng.Luís Henrique e outros convidados falando sobre Mobilidade Urbana Sustentável em Salvador e RMS e seus aspectos.Todo mundo ligado.


Continuamos coletando material sobre a precariedade do sistema de transporte coletivo de Salvador, mande o seu e contribua para o registro histórico desta agressão à qualidade da prestação de um bom serviço público. Envie-nos pelo endereço salvadorsobretrilhos@gmail.com


Queremos saber sobre tudo que se refere às obras do BRT da av. Vasco da Gama. Já solicitamos informações à prefeitura através dos vereadores Gilmar Santiago, Marta Rodrigues e Aladilce Souza e até agora a prefeitura não prestou qualquer tipo de informação. Ajude-nos com qualquer tipo de informação. 


Veja o vídeo comparativo entre o trem na China e o trem de Salvador:


Mais uma viúva do BRT mostrou a cara

As "viúvas do BRT" estão desesperaaaaadas! Anote o nome de uma delas: Everaldo Bispo (PMDB). Ano que vem, ano de eleição, estaremos aqui para lembrar à sociedade que estas pessoas não querem Metrô funcionando na cidade e defendem os interesses dos empresários de ônibus. 


"Apesar da decisão do governo do Estado de divulgar que utilizará um modelo sobre trilhos para a mobilidade urbana de Salvador, no trecho entre o Aeroporto e a Rótula do Abacaxi, segundo o vereador Everaldo Bispo (PMDB), presidente da Comissão de Constituição e Justiça da Câmara Municipal e advogado, a Constituição Federal concede ao prefeito João Henrique (PP) o poder de vetar a escolha estadual e impor a sua vontade, que é a das vias exclusivas de ônibus (BRT). “Constitucionalmente, a competência para tratar de matéria referente a transporte coletivo é do Município”, afirmou ele. Ele cita o inciso V, do artigo 30 da carta magna, que define como competência municipal “organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter essencial”. A obra para a mobilidade da Copa do Mundo de 2014, ao que tudo indica, deverá ser tocada pelo governo baiano, através de licitação que será aberta pela Secretaria de Infraestrutura."
Fonte: Bahia notícias

Excelente resposta dada por Augusto Mascarenhas em nosso grupo "Transporte sobre Trilhos" no facebook:
"A opinião "jurídica" do referido vereador está equivocada por diversos motivos:

1) a competência para organizar e prestar o serviço de transporte público não é exclusiva dos municípios: o art. 25, § 1º, da CF/88 dispõe sobre a competência dos Estados, que é residual, ou seja, os Estados-membros têm todas as competências materiais que não lhes forem vedadas expressamente pela CF e, no caso, a CF não vedou a prestação de serviços de transporte público;

2) a discricionariedade (âmbito de liberdade decisória do gestor público) atualmente é limitada por aspectos técnicos e de razoabilidade; assim, ao decidir o gestor tem sempre que motivar, no processo respectivo, a sua decisão, devendo demonstrar a adequação da decisão com o interesse público (princípios constitucionais da supremacia do interesse público, da moralidade administrativa, da legalidade e da probidade - art. 37 da CF); assim, diante de duas ou mais possibilidades, o gestor tem que demonstrar que a opção que fez é a melhor para a coletividade - e como se sabe O BRT não é a melhor opção;

3) se o atual Prefeito simplesmente "empurrasse" o BRT , mesmo depois de todas as manifestações populares contrárias, estaria violando o princípio democrático, que é um dos pilares do Estado Democrático de Direito (art. 1º, caput, da CF/88).

A declaração do vereador Everaldo Bispo expressa, pelo menos, duas coisas ao mesmo tempo: despreparo e arbítrio. É uma pena que os cidadãos votem em gente assim."


Salvador e Lauro de Freitas nos trilhos

Em Lauro de Freitas há unanimidade dos vereadores em favor dos trilhos, mas em Salvador as "viúvas do BRT" continuam trabalhando forte para não perderem a "boquinha". 

A escolha do veículo sobre trilhos é de importância para todas as cidades da Região Metropolitana de Salvador e não apenas de Salvador. Veja matéria publicada na revista "Vilas Magazine" sobre a audiência pública que haverá em Lauro de Freitas.Clique aqui. 

sábado, 23 de julho de 2011

Boletim televisivo do Setps continua em ação

O boletim televisivo do Setps continua mandando bem! Desta vez, utilizou-se da criação de um Seminário para tentar vender o BRT de Bogotá para os baianos. Criou-se a "Agenda Bahia 2011" em que no primeiro evento (4/8) o tema será Portos e Mobilidade Urbana e, como palestrante, não é nenhum gestor do Metrô de Paris, nem de Londres, nem de Madri, será um gestor do BRT de Bogotá. 
Sugerimos inscrição para participar deste evento para tentarmos descobrir o que que esse pessoal é capaz de fazer para tentar empurrar o BRT para nós.
Faça aqui a sua inscrição. 


Aproveite e conheça o BRT de Bogotá, o Transmilenio que é chamado de Transmicheio.  
Agora, o caos sem sair da cidade: veja


Precisamos construir um documento (reportagens, fotos, vídeos, estudos, atos normativos etc) que registre o caos do transporte coletivo de ônibus em Salvador para fazermos uma representação no Ministério Público. Solicitamos ajuda da sociedade baiana neste sentido. Envie para nós o mais rápido possível pelo e-mail salvadorsobretrilhos@gmail.com

sexta-feira, 22 de julho de 2011

Por que os brasileiros não reagem diante da corrupção de seus políticos?

O fato de que somente seis meses de governo, a presidente Dilma Rousseff ter demitido dois ministros de primeira importância, herdados do gabinete de seu antecessor Luiz Inácio Lula da Silva, o da Casa Civil da Presidência, Antônio Paloci – uma espécie de primeiro ministro – e o de Transportes, Alfredo Nascimento, caídos ambos sob os escombros da corrupção política, pergunta-se aos sociólogos porque neste país, onde a impunidade dos políticos corruptos chegou a criar uma verdadeira cultura de que “todos são ladrões” e que “ninguém vai à cadeia”, não existe o fenômeno, hoje em alta no mundo, do movimento dos indignados.


É que os brasileiros não sabem reagir frente a hipocrisia e falta de ética de muitos dos que lhes governam? É que não lhes importa que tantos políticos que lhes representam no governo, no Congresso, nos Estados e nos Municípios, sejam descarados ladrões do dinheiro público? Perguntam-se não poucos analistas e blogueiros políticos.

Nem sequer os jovens, trabalhadores e estudantes, têm manifestado até agora a mínima reação diante da corrupção de quem lhes governam. Curiosamente, a mais irritada diante do assalto aos cofres públicos do Estado parece ser a presidente Rousseff, que há mostrado publicamente seu desgosto com o “descontrole” atual em áreas de seu governo e há expulsado já literalmente de seu Executivo – e se diz que não há acabado ainda com a praga – a dois ministros-chave, com o agravante de que foram herdados de seu antecessor, o popular ex-presidente Lula da Silva, que lhe pediu que os mantivessem em seu governo.

A imprensa brasileira diz que Rousseff começou – e o preço que terá que pagar será elevado – a desfazer-se de uma certa “herança maldita” de hábitos de corrupção que vêm do passado. E a gente da rua, por que não faz eco ressucitando também aqui o movimento dos indignados? Por que não se mobilizam nas redes sociais? Brasil, que com motivo da chamada da marcha Diretas já (uma campanha política no Brasil durante os anos de 1984 e 1985 com a qual se reividicava o direito de eleger o presidente do país por voto direto dos eleitores), saiu às ruas dentro da ditadura militar para pedir eleições, símbolo da democracia, e também o fez para obrigar o ex-presidente Fernando Collor de Mello (1990 – 1992) a deixar a Presidência da República diante das acusações de corrupção que pesavam sobre ele, hoje (o Brasil) está mudo diante da corrupção. As únicas causas capazes de levar às rua até dois milhões de pessoas são os homossexuais, os seguidores das igrejas evangélicas na Marcha para Jesus e os que pedem a descriminação da maconha.

Será que os jovens, especialmente, não têm motivos para exigirem um Brasil não só mais rico a cada dia, ou pelo menos menos pobre, mais desenvolvido, com maior força internacional, senão também um Brasil menos corrupto em suas esferas políticas, mais justo, menos desigual, onde um vereador não ganhe até 10 vezes mais que um professor e um deputado 100 vezes mais, ou onde um cidadão comum depois de 30 anos de trabalho se aposente com 650 reais (400 euros) e um funcionário público com até 30.000 reais (13.000 euros).
O Brasil será em breve a sexta potência econômica do mundo, mas segue atrás em sua desigualdade social, na defesa dos direitos humanos, onde uma mulher ainda não tem o direito de abortar, o desemprego das pessoas negras é de uns 20%, diante de 6% dos brancos, e a polícia é uma das que mais causa mortes no mundo.

Há quem responsabiliza a apatia dos jovens a ser protagonistas na renovação ética do país, ao fato de que uma propaganda bem desenhada lhes convenceu de que o Brasil é hoje invejado por meio mundo, em outros aspectos. Ou que a saída da pobreza de 30 milhões de cidadãos lhes fazia crer que tudo vai bem, sem entender que um cidadão de classe média européia equivale ainda hoje a um rico do Brasil.

Outros atribuem que os brasileiros são gente pacífica, pouco dado a protestos, que gostam de viver felizes com o muito ou pouco que têm e que trabalham para viver em vez de viver para trabalhar. Tudo isso é também certo, mas não explica que no mundo globalizado, onde hoje se conhece de imediato tudo o que ocorre no planeta, começando pelos movimentos sociais de protestos de milhões de jovens que pedem democracia ou à acusa de estar degenerada, os brasileiros não lutem para que o país além de ser mais rico seja também mais justo, menos corrupto, mais igualitário e menos violento em todos os níveis.

Esse Brasil que os honestos sonham deixar como herança aos seus filhos e que, também é certo, é um país onde sua gente não há perdido o gosto de desfrutar do que tem, seria um lugar ainda melhor se surgira um movimento de indignados capaz de limpá-lo da gentalha da corrupção que abraça hoje a todas as esferas do poder. 

Conforme prometido, realizamos a tradução do artigo publicado no El país:

¿Por qué los brasileños no reaccionan ante la corrupción de sus políticos?


Faça parte do movimento dos indignados no facebook (entre com sua senha). 

Sistema cicloviário de Salvador

Uma conquista para os ciclistas de Salvador foi anunciada nesta quarta feira (20), por meio do Diário Oficial do Município. A Lei 8.040/2011 de autoria do vereador Gilmar Santiago (PT), institui as diretrizes para a implantação do sistema cicloviário, para o uso do meio de transporte voltado à mobilidade urbana sustentável. A nova legislação prevê que a cidade seja beneficiada por rede viária constituída por ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas, rotas operacionais de ciclismo e locais específicos para estacionamento (bicicletários e paraciclos). “No próximo dia 26 de julho, às 9h, no Plenário Cosme de Farias, realizaremos a sessão especial da Câmara para debater o sistema cicloviário de Salvador e compatibilizar o projeto que está sendo elaborado pela Conder com as diretrizes estabelecidas na lei”, comentou o autor da norma. A medida determina também que os terminais e estações de transportes de passageiros, edifícios públicos, escolas, shoppings e outros locais de grande afluxo de pessoas deverão se adequar com novas medidas. Neste domingo (17), um protesto em Salvador tentou chamar a atenção para a violência no trânsito, principalmente à morte do ciclista Jaimilson Bonfim, atropelado em 16 de julho.


Fonte: Bahianotícias

quinta-feira, 21 de julho de 2011

Veja o vídeo e marque a alternativa correta



Veja o vídeo e identifique os personagens que você vê:


A  (  ) Um presidente de outro planeta que pousou no Brasil e não sabia de nada que acontecia aqui.

B (  ) Um senador que morreu e não sabia, mas como nunca fez diferença em vida ninguém lhe avisou.   

C (  ) Um ex-governador atrapalhado que deu um comando errado para a polícia militar, ao invés de dizer “peguem os ladrões nas ruas” disse “invadam a UFBA e batam nos estudantes”.   

D (  ) Um ministro que sonha governar a Bahia mas quando era líder de bancada e seu chefe quis mudar o nome do Aeroporto Dois de Julho ele apoiou a votação em regime de urgência.

E (  ) Um governador surdo que escutou as construtoras e derrubou um estádio de futebol.

F (  Um prefeito que não quer o metrô de Salvador funcionando para nãdiminuir os lucros dos empresários de ônibus.

G (  ) Todas as alternativas corretas.

H (  ) Nenhuma das alternativas. 

quarta-feira, 20 de julho de 2011

População de cajazeiras também quer Metrô - II

Um trem alucinado

Em tempo de corrupção exposta no Ministério dos Transportes o governo federal quer fazer o TAV - Trem de Alta Velocidade ligando São Paulo, Campinas e Rio de Janeiro. Reconhecemos a necessidade do projeto, mas estamos preocupados com  o elevado custo da obra e a não priorização de recursos para trilhos em outras cidades do Brasil. Abaixo, pedaços de um texto sobre o assunto:

"A alucinação que cerca o projeto do TAV - Trem de Alta Velocidade fica mais evidente quando se pensa a questão da prioridade. Imaginemos que pudessem ser mobilizados recursos da ordem de R$ 60 bilhões para investimentos ferroviários no Brasil.
Que coisas poderiam ser feitas com esse dinheiro? Na área de transportes de passageiros, R$ 25 bilhões de novos investimentos em metrô e trens urbanos, beneficiando mais de três milhões de pessoas por dia útil em todo o país: Porto Alegre, Curitiba, São Paulo, Belo Horizonte, Rio, Goiânia, Brasília, Salvador, Recife, Fortaleza… Sabem quantas o trem-bala transportaria por dia? Cerca de 125 mil, numa hipótese, digamos, eufórica."
Texto integral: José Serra

terça-feira, 19 de julho de 2011

População de cajazeiras também quer Metrô

A comunidade de Cajazeiras e adjacências, que somam cerca de 1 milhão de cidadãos, de acordo com o Censo do IBGE de 2010, está realizando diversas manifestações na tentativa de sensibilizar as autoridades, sobretudo o governador Jaques Wagner, sobre a necessidade da implantação do metrô para atender toda a região. Na quarta-feira (20), a partir das 7 horas, está programada uma grande manifestação, que iniciará no Largo da Feirinha e depois caminhada sentido Cajazeira X.

Segundo Evanir Borges, presidente da União das Associações de Moradores da região, há mais de 20 anos as pessoas que moram e trabalham por ali vivem na expectativa de ter um transporte público de qualidade.  

“No ano 2000, iniciaram a primeira etapa de 12 quilômetros da linha 1 do metrô Lapa – Pirajá. Em seguida, foi anunciado seu prolongamento até Cajazeiras, com mais 14 quilômetros de trilhos. Mais recentemente, o ex-presidente Lula também garantiu que o metrô chegaria até a nossa comunidade. No entanto, até agora, nada”, lamentou ele. “Agora, assistimos anúncio de que os recursos destinados pela União para resolver problemas de trânsito e transporte em toda a cidade será usado somente na Paralela. Nós que moramos no maior bairro popular da América Latina não iremos admitir isso”, protestou. “Esqueceram de Cajazeiras e adjacências e de seu mais de um milhão de pessoas”. 

A liderança comunitária explica que o ato da próxima quarta-feira é a manifestação da revolta do povo, que há 12 anos recebeu promessa de ganhar um metrô e agora descobre existe o dinheiro que poderia concretizar o fato, mas as autoridades optaram por beneficiar uma única área da cidade, esquecendo as Cajazeiras. “Somos residentes da periferia, sim, com muito orgulho, e nos foi prometido que o metrô chegaria até Cajazeiras. Agora, planejam nos tirar do projeto de transporte. Será que um bairro tão populoso não merece metrô? Será que a periferia não tem direito ao metrô? Aqui mora o povo que realmente usaria o metrô? Por que estamos sendo excluídos do processo?”.

sexta-feira, 15 de julho de 2011

Manifestação de nossos leitores - Meu dinheiro não é capim

Temos recebido alguns materiais criados por nossos leitores e estamos expondo aqui para que outras pessoas emitam opinião. Faça o seu cartaz e envie para o movimento "Salvador sobre Trilhos"








quinta-feira, 14 de julho de 2011

Preparação para a audiência pública no dia 19 de julho

Reunião do movimento "Salvador sobre Trilhos" nesta quinta-feira, dia 14 de julho, sede do Sindae (Barris) - com sindicatos, movimentos sociais e lideranças preparando-se para a audiência pública do dia 19 de julho na Câmara Municipal. 

quarta-feira, 13 de julho de 2011

Propaganda da Prefeitura de Salvador expõe o caos de sua própria administração

A prefeitura de Salvador com propaganda disfarçada em programa aparentemente jornalístico expõe o caos de sua própria administração ao expor o Trem no Subúrbio Ferroviário (o prefeito João Henrique está no cargo há seis anos e meio e todo o caos que pode ser visto neste vídeo faz parte de sua administração). 
O título do vídeo que apresentamos é "Projetos de mobilidade beneficiam moradores do Subúrbio Ferroviário" pois, em sua essência, é uma propaganda que quer expor uma futura melhoria para uma população sofrida, mas na verdade o título deveria ser: "Moradores do Subúrbio Ferroviário de Salvador sofrem com o caos da mobilidade urbana".
Mas, apesar de tudo, devemos parabenizar aos integrantes da prefeitura de Salvador por reconhecer que a solução para a cidade é o transporte sobre trilhos, seja ele o Metrô, o Monotrilho, o VLT - Veículo Leve sobre Trilhos e o Trem. 
Veja o vídeo, mas perceba que a linguagem mais parece propaganda do que uma matéria jornalística (vídeo).

Nesta quinta-feira, 19h, na sede do Sindae nos Barris teremos a reunião do movimento "Salvador sobre Trilhos" com movimentos sociais e sindicatos para tratarmos da mobilização para o dia 19 deste mês na audiência pública na Câmara Municipal com a presença de Zezéu Ribeiro, Secretário Estadual de Planejamento. Precisamos estar atentos porque alguns vereadores - que agora estão sendo chamados de "Viúvas do BRT" - estarão lamentando as perdas de financiamento de campanha e necessitam representar em público para se justificar perante os seus chefes. 

terça-feira, 12 de julho de 2011

O Metrô da linha 1 vai chegar. Os trilhos da linha da linha 2 também chegarão!

A verba investida aumenta, o tempo passa, a paciência do soteropolitano incha e o número de trens... diminui. Há dois anos e meio, Salvador  recebeu seis trens para usar no metrô, mas agora a prefeitura anunciou que o primeiro trecho vai  operar apenas com duas composições.

A informação é da própria Secretaria de Infraestrutura e Transportes (Setin). O órgão prevê que a viagem de seis quilômetros da Lapa até o Acesso Norte  dure 12 minutos e explica que, com quatro trens, o tempo médio de espera seria de seis minutos. Porém, como só haverá duas composições operando, o tempo médio de espera dobra e passa a ser de 12 minutos.

Veja mais em ibahia

A reportagem até que está boa, mas no final há o tropeço ao dizer que no dia 19 deste mês ocorrerá a primeira audiência pública que decidirá entre o Metrô ou Monotrilho (não se discute mais o BRT, já foi descartado pelo governo do Estado da Bahia). Veja em nosso blog duas audiências públicas que estivemos presentes, uma na Câmara Municipal e outra na Assembléia Legislativa do Estado da Bahia

sexta-feira, 8 de julho de 2011

Excelente reunião do movimento "Salvador sobre Trilhos"

A reunião de ontem foi excelente. Diversos movimentos sociais, sindicatos e lideranças estiveram presentes o que demonstrou crescimento em relação à reunião da semana passada. A missão agora é levar mais e mais movimentos sociais, sindicatos e lideranças para a reunião da próxima quinta-feira e nos prepararmos para a audiência pública que ocorrerá no dia 19 na Câmara Municipal. Vamos fazer uma grande manifestação na Praça Municipal enquanto a audiência ocorrerá dentro da Câmara!!!! Participe!!!!

Veja recorde de matérias:
"... Vejam o exemplo da crise atual no ministério dos Transportes. Esta é uma área crítica, na qual a corrupção tem sido recorrente. Os que ocupam o poder no ministério não administram um plano logístico para o país. Gerenciam uma lista de obras e as obras são liberadas e tocadas, não levando em consideração o custo de transportes das mercadorias, a competitividade das exportações, o melhor meio de transporte para cada tipo de carga e distância a ser percorrida. Isso levaria a uma outra distribuição de uso dos modais rodoviário, ferroviário e aquaviário (navegação por hidrovias nos rios, ou, o que é ainda melhor, navegação de cabotagem).
No Brasil quase 65% da carga é transportada por caminhões a diesel, em qualquer distância. No EUA, menos de 30% da carga é transportada por caminhões. Porque essa política de obras, só se interessa por rodovia. O dinheiro circula mais fácil, a obra atende aos currais eleitorais, indepentemente de sua importância estratégica para a competitividade da economia brasileira. O transporte rodoviário é muito mais caro que o ferroviário, por exemplo. Mas ferrovia não é um recurso tão bom para esse tipo de política. No Brasil, pouco mais de 20% da carga é transportada em ferrovias e no EUA, perto de 42%.
As estradas estão sempre em mau estado, esburacadas, porque o asfalto dura pouco. Ele é ralo, para permitir maior fluxo de trocas entre liberações e benesses de algum tipo. A durabilidade do asfalto é política, não é técnica. Ele aparece meses antes das eleições e desaparece meses depois na grande maioria das estradas públicas do país. Nada tem a ver com a eficiência econômica e ambiental da mobilidade de cargas e pessoas.
Em suma, por causa dessa política, o Brasil tem a logística mais deficiente e ineficiente dos países emergentes e ela é insustentável. Economicamente, o transporte no Brasil é caro e ruim. Ambientalmente é uma tragédia: é um sistema movido a óleo diesel de baixa qualidade, por uma frota de caminhões, com muito uso e pouca manutenção, com frete terceirizado. Rodovias são vetores de desmatamento na Amazônia. Como a Br 319, Porto Velho – Manaus, o projeto pessoal do senador Alfredo Nascimento, que acaba de deixar o ministério."
Sugerimos leitura de texto publicado no diário El País (em espanhol) com o título traduzido: "Por que os brasileiros não reagem diante da corrupção dos seus políticos"  Traduziremos e publicaremos aqui em breve. 

segunda-feira, 4 de julho de 2011

Reunião com movimentos sociais, sindicatos e lideranças da sociedade

Faça a sua parte, convide um movimento social, um sindicato, uma liderança da sociedade, se cada um fizer um pouquinho todos ganharão. O problema da mobilidade urbana em Salvador, Lauro de Freitas e RMS é de todos nós: de quem depende do transporte coletivo, de quem está em carro particular preso no engarrafamento, de quem mora ou trabalha longe de tudo, de quem quer usar bicicleta e não pode, de quem quer andar e não encontra calçada e passarela decentes, e até de quem só anda de helicóptero e de avião. 
Um movimento social para ter vida, expressividade, ser respeitado e conquistar os seus objetivos é feito de pessoas que participam ativamente de reuniões e das manifestações. Precisamos aumentar a participação presencial, a internet é apenas um meio de comunicação. 
Comprareça, sede do Sindae nos Barris, quinta-feira, 19h.

domingo, 3 de julho de 2011

2 de Julho



Movimento Salvador sobre Trilhos presente no desfile de 2 de Julho.

sábado, 2 de julho de 2011

Não há a possibilidade de instalar BRT na Paralela, diz Wagner

Presente no desfile do 2 de Julho, o governador Jaques Wagner foi questionado pelo Portal da Metrópole sobre a possibilidade de mudar de ideia e, ao invés de instalar trilhos na Avenida Paralela, optar pelo BRT (Bus Rapid Transit) no local, por conta da pressão do secretário da Casa Civil municipal, João Leão (PP), e de alguns vereadores.
O governador negou a possibilidade de mudança. "Eu já disse que essa é uma questão técnica, e não política. Tecnicamente, já foi comprovado que a opção dos trilhos é a melhor", disse o governador.
Ainda sobre a escolha do modal de transporte para Salvador, Wagner foi respaldado pelo secretário estadual do Planejamento (Seplan), Zezéu Ribeiro. "A decisão já foi tomada. A expectiva é de lançar a licitação no final do ano e começar as obras no início de 2012", afirmou.

sexta-feira, 1 de julho de 2011

Dois de Julho

O movimento "Salvador sobre Trilhos" estará presente na manifestação de 2 de Julho, junto com os protestos do DIA DO BASTA. Às 8h e 30min na Lapinha.

Postagens populares